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HA配送中心的高周转之道

作者: 申明江 / 发布时间:2015-09-15 / 浏览次数: 869

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走进HA0-7摄氏度的冻库作业区,稍留意一下产品批号及收货时间,就会发现入库时间仅是6小时之前。-18摄氏度的冻库的货架才两层,约6米高,包括通道面积共500平方米左右。

  然而就是这个微型仓库却满足了200家终端门店即时的需求,更让人惊奇的是,货架70%处于空置状态。

  众所周知,因为周转要在货物保质期内进行,同时还需预留出终端的备用时间,所以冷链物流比常温物流具有更大的挑战性。如果产品保质期是7天,必须要在4天内将其周转出去。

  真正的零库存是不存在的,而HA通过不断优化流程,对供应链实行集成管理,依赖信息系统导入等措施实现了相对意义上的零库存。也许,HA的最佳实践会带给那些库存高,成本涨,反应慢的企业一些思考。

  深圳HA位于市中心,与其配送终端目标之间的平均距离为最优,非常便于做路线优化,对终端做出快速响应,且配送总费用可控制在较合理范围内。

  另外,HA位于最大供应商旁,甚至与其建筑物连体,这大大压缩了供应前置期的问题及供应波动性的障碍,为双方在信息共享、频繁沟通、持续改进项目领域提供了更大的空间和更好的条件。美中不足的是,受市区建筑面积的限制,产能受到限制,深圳HA辐射面积仅双程400公里以内。

  卓越的物流供应链管理公司计划领域绝对属于战略级领域,HA公司也不例外。公司计划由采购计划、销售计划、物流计划三个职能部门构成。三个计划职能部门频繁沟通,高效协同,快速响应。由于计划的本质是不确定的,HA2013年与客户共投资2亿元人民币开发CPFR信息系统,通过对信息流的控制和有效挖掘,更好地管理需求和供应。

  HA的计划不仅重视运营方面,在操作方面也是如此。订单处理部会将每一车拣货单中的货物按车厢结构画配载图,以便配合送货过程的卸货顺序。

  由于冷冻产品不允许有木质卡板,供应商送过来的包装参差不齐,HA对不同供应商来料收货后会转换成自己所需规格的包装。在整板换装过程中,HA使用了前移式叉车和滑板纸技术,整个过程完成仅需30秒。此模式节约了人工,更重要是加快了物料周转的速度。在滑板纸单张成本高的情况下,公司规定必须回收做二次利用或降级出售。

  对需要上下楼的卡板货物,在电梯里设计了移动式轨道,先放入一板,利用第二板货进入的推力,轨道将第一板货前移,把物流上下流动的速度提高了100%

在运力方面,HA设计了自己的三温车,利用隔温板将一节车厢分为三种温度空间,适用各类货物运输。结合货物ABC分类,尽量提高运力利用率,首先满足A类物料的运输,对剩余运力便用C类物料来填满车厢。

真正的“零库存“是不存在的,而HA在实践中不断摸索与总结,持续改进,通过不断流程优化,供应链集成管理,信息系统导入等措施实现了相对意义上的“零库存”。也许,HA的最佳实践会带给我们为“库存高,成本涨,反应慢”而苦恼的企业一些思考。






讲师介绍:


采购物流供应链实战管理专家

曾任:信义汽车玻璃(控股)公司供应链事业部经理

曾任:大连锦程国际物流有限公司商务经理

中国物流与采购联合会

《现代物流报》、第一物流网特聘物流专家

英国CIPS/ILT/CPS国际采购职业资格认证高级培训师

《中国物流行业岗位规范指导丛书》副主编

《国际物流职业经理人知识体系指导》编委成员;

《中国海关》杂志、《现代物流报》、《企业观察报》供应链专栏特约撰稿人


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